www.211hm

责任编辑：霍琦Manager Magazin援引多名未透露姓名的消息人士称，他们看到了涂有黑色和银色的原型车。该报告没有提供进一步的细节，并说到苹果公司位于加利福尼亚州库比蒂诺总部的工程师目前正致力于该车内饰工作。苹果公司没有立即回复评论请求。（晓楠）

那有时候我们也会问到这样的问题，就是你们有没有说任何的金融机构或者金融的领域去合作，可能从层面上看如果有这样的客户的话更有说服力，但是最后要有真正去说服你的合作伙伴、合作银行去使用你的这种产品，当然你要为他们提供动力，我们在努力提升这样的动力，我们想为提供他们这样的财务激励。

崔世安感谢周吴刚在澳门工作期间，领导驻军在全面准确贯彻“一国两制”伟大方针，严格遵照澳门《基本法》《驻军法》等法律法规履行防务职责，爱澳亲民，尊重并支持特区政府依法施政等方面所作的贡献，祝愿周吴刚到新的岗位履职后工作顺利，为军队建设发展作出新的更大贡献。

切实完善国有企业内部权力制衡机制。完善企业内部治理结构和监管机制，是加强国有资产监管、确保国有资产保值增值的最有效途径，可以大大节约监管成本、提高监管效能。要健全企业内部法人治理结构，充分发挥“三会”的权责，形成科学的公司内部权力制衡机制，保证企业决策和经营效率。加大国有企业改革力度，让企业成为真正的市场主体，让董事会在企业中拥有真正的决策权，让监事会能够对经营者行为产生有效的约束与制约。

由于不需采用角盒、角片、螺栓、铆钉、销子等连接件和紧固件，装配工艺和工装也大幅度简化，前机身制造装配周期可缩短30%以上。飞机前机身整体结构通过增材制造工艺加工成形可谓是飞机生产制造技术的一个重大突破。激光增材制造成形技术生产飞机后机身“眼镜框式”钛合金整体加强框是鹘鹰飞机结构设计的得意之作，该5平方米钛合金加强框曾经是世界最大的3D技术制造的飞机钛合金零件，并多次在国内公开展出。然而鹘鹰3.0战机并没有止步不前，由于飞机后机身一般有数个发动机加强框，这些框之间必须通过梁来连接。框和梁的连接部位破坏了后机身结构的完整性，容易出现应力集中现象，且不利于飞机减重。如果采用框梁整体化设计，则可以避免上述问题，但传统大型锻压工艺受设备及原材料尺寸规格等制约，根本无法制造出来。

为何？回应其实说明了，是监管的原因。所以，正确理解这个回应的打开方式应该是：因为监管的原因，P2P业务是不做了，存量正在清理。有趣的地方来了，为何不能直接说退出P2P业务？业内都知道的一件事是，近期在互金整治领导小组和网贷整治领导小组联合召开了网络借贷风险转型整治工作座谈会后，强调P2P平台下一阶段治理以良性退出、转型为主。因而，“备案无望”的情绪正在业内蔓延，但此事一直没有官方定论。陆金所作为业内的头部代表性平台，又是以P2P业务起家，若在此刻明确说自己要退出P2P业务，将会被业内解读为“备案无望”的又一强信号。且与此同时，陆金所平台的债转数量在今天明确飙升，若不“委婉”回应，2017年7月或2018年1月的债转激增现象或将再次上演。